Kirchheimbolanden, 7. November 2005 – Mit dem Produktionsstart des neuen 1.3 CDTI Common-Rail-Turbodiesels geht erstmals der kleinste Vertreter der neuen VTG-Generation (variable Turbinengeometrie) BV von BorgWarner Turbo Systems in Serie. Damit erweitert der Turbolader-Spezialist aus Kirchheimbolanden seine Produktpalette von VTG-Turboladern für besonders kleine und leistungsstarke Dieseltriebwerke und unterstreicht erneut seine technologische Führung auf diesem Gebiet.

Durchzugsstark, aber dennoch laufruhig und sparsam – so präsentiert sich der moderne 1.3 CDTI Common-Rail-Turbodieselmotor im neuen Opel Astra. Der kompakte Dieselantrieb mit variabler Turbinengeometrie von BorgWarner Turbo Systems feierte sein Debüt auf der diesjährigen Automobilausstellung RAI in Amsterdam. Mit 200 Nm Drehmoment bei nur 4,8 Litern Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometern überzeugt die 66 kW (90 PS) starke Version hinsichtlich Fahrleistungen, Wirtschaftlichkeit und Ökologie. GM Powertrain entwickelte in Kooperation mit Fiat das 1.248 ccm große Vierventil-Aggregat, das vor zwei Jahren im Opel ECO-Speedster für Furore sorgte: Mit ihm gelangen den Opel-Ingenieuren 17 sensationelle Weltrekorde auf der Teststrecke.

Schon bald folgte der Serienstart des 1.3 CDTI in den Opel Modellen Corsa, Tigra, Combo und in mehreren Fiat Fahrzeugen. Gegenüber der 52 kW (70 PS) Basisversion, verfügt das neue Triebwerk im Opel Astra über einen BorgWarner Turbolader mit variabler Turbinengeometrie. Dabei sorgt das Aufladesystem vom Typ BV35 für einen Leistungszuwachs von 170 auf 200 Nm. Das maximale Drehmoment erreicht der Motor bereits ab 1.750 bis 2500 U/min.

Seine Höchstleistung erzielt der weltweit kleinste Vierzylinder-Common-Rail-Turbodiesel bei 4.000 U/min. Damit gehört der 90 PS-CDTI zu den stärksten seiner Klasse.

BV-Technik lässt Motoren schrumpfen

Die neue BV-Technik stellt bereits die dritte Generation der variablen Turbinengeometrie (VTG) von BorgWarner Turbo Systems dar. Mittlerweile hat sich die VTG mit drehbaren Leitschaufeln bei modernen Pkw-Dieselmotoren als Stand der Technik etabliert. Sein erfolgreiches Debüt feierte die BV-Technik 2003 im 1,4 Liter Dreizylinder Motor des Audi A2 und kam später auch im VW 1,9 Liter TDI zum Einsatz. Auch in der gehobenen Motorenklasse bis 3,0 Liter Hubraum konnte die BV-Technik neue Maßstäbe setzen: So beispielsweise im Audi 3,0 Liter V6 Diesel und im Ford/Land Rover 2,7 Liter V6 Diesel.

Die spürbare Verbesserung von Fahrdynamik und Wirtschaftlichkeit will BorgWarner Turbo Systems mit weiteren Entwicklungen fortsetzen. Das 2-stufig, geregelte Aufladesystem R2S verspricht einen weiteren Siegeszug kompakter Dieselmotoren.

BorgWarner Turbo Systems, eine Geschäftseinheit des international tätigen Automobilzulieferkonzerns BorgWarner Inc., ist ein führender Entwickler von Aufladesystemen für Pkw und Nutzfahrzeuge sowie für Industrie-, Lokomotiv- und Schiffsmotoren. An zwölf Standorten in elf Ländern beschäftigt BorgWarner Turbo Systems insgesamt 3.658 Mitarbeiter. Der Hauptsitz des Unternehmens ist in Kirchheimbolanden, Deutschland.

BorgWarner Inc., Auburn Hills (Michigan), ist ein weltweit führender Hersteller von High-tech Komponenten und Systemen für den Antriebsstrang in Fahrzeugen. Das Unternehmen unterhält Fertigungsstätten und technische Einrichtungen an 62 Standorten in 17 Ländern. Zu seinen Kunden gehören Ford, DaimlerChrysler, General Motors, VW/Audi, Toyota, Hyundai/Kia, Renault/Nissan, Honda, Caterpillar, Navistar International, Peugeot und BMW. Die Internet-Adresse von BorgWarner lautet: http://www.bwauto.com..